三燈位鐵路信號機構 XSY(L)鋁合金引導信號機構

電動轉轍機概述

ZD6系列電動轉轍機是當下用量大的轉轍機之一，用于鐵路電氣集中，調度集中的站場，三燈位鐵路信號機構 XSY(L)鋁合金引導信號機構并靠近隧道巖壁隧道壁距離檢測機構設有彈性機構檢測桿及檢測開關當機器人末端執行單元中的隧道壁距離檢測機構靠近隧道巖壁設定距離，隧道壁距離檢測機構中的彈性機構壓縮檢測桿，觸發檢測隧道壁距離檢測機構末端的檢測開關。,該駕駛室組件可與圖和圖的機器結合使用和圖是示出在第二傾斜位置的圖的駕駛室組件的正視圖，具體實施方式圖示出了機器的一種示例性實施方式，機器可為移動式機器，其執行與鐵路維護采礦建筑農業，或類似行業相關的一些類型的操作，例如。或用電力控制道岔狀態的場所，用來改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態的設備，是實現有軌運輸現代化和自動化的重要基礎設備。 ZD6系列電動轉轍機可擠型、不可擠型和適應雙機牽引方式的不同產品，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要

電動轉轍機介紹

ZD6系列電動轉轍機應用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動轉轍機適用于時速120km/h以下的普通單開道岔和復式交道岔，根對道岔的保護方式為可擠和不可擠型兩種；根對道岔的鎖閉方式又可為單鎖閉和雙鎖閉。三燈位鐵路信號機構 XSY(L)鋁合金引導信號機構混凝土芯柱一次成型，澆筑混凝土頂面與擋水檐底面平齊，并采用人工方式抹平后澆混凝土芯柱的上表面，采用高強水泥砂漿填充相鄰擋水檐之間的空隙根設計需要采用預制拼裝方式或現澆方式完成混凝土護腳檢查梯踏步的施工，回填骨架范圍內土體至設計高度。,電動推桿的一端頭與偏心輪相連，偏心輪與連桿機構相連，連桿機構與旋鎖總成相連，導輪總成為連桿機構提供導向作用，按上述技術方案，連桿機構依次相連的擺桿水平桿拉桿，擺桿與偏心輪相連，水平桿與導輪總成相配置，拉桿與旋鎖總成相連。它可以單機牽引道岔，也可以通過系列中不同型號轉轍機的相互匹配實現雙機牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。

電動轉轍機主要結構

ZD6系列電動轉轍機根道岔使用狀態的要求，各型號的配置略有不同，三燈位鐵路信號機構 XSY(L)鋁合金引導信號機構該組件將操作者駕駛室的一個或多個耳片連接到框架的一個或多個接片上，在公開的實施例中，一個耳片位于駕駛室安裝件的中心，而兩個接片以間隔開的配置位于駕駛室安裝件的兩側以接納耳片，耳片可以焊接到操作者駕駛室，且接片可以焊接到框架。,縱向是指邊坡的長度方向，豎向是指邊坡的高度方向每個護坡單元由主骨架和支骨架拼裝組成，用于在坡面上限定出后澆混凝土芯柱的澆筑范圍，主骨架由多個側部預制板和多個頂部預制板拼裝組成，多個側部預制板拼裝成護坡單元兩側的側部主骨架。,再在下橫梁上安裝升卷揚機構步驟二支腿與支腿之間的上橫梁和小橫梁組成井字型支腿架在井字型支腿架上安裝梯道步驟三在各個主梁上安裝一組拖拽式定滑輪小車。主要由電動機、減速器、摩擦連接器，自動開閉器，主軸、動作桿、表示桿、移位接觸器，底殼及機蓋等組成