XSA(ZL)港鐵路信號機構

色燈信號機構概述

色燈信號機構介紹

色燈信號機依機構的不同，可為探照式與透鏡式兩種。XSA(ZL)港鐵路信號機構插入點式鐵路信號燈副燈點亮，并警，正常工作中，若主燈部中的整流塊損壞短路則熔斷器熔斷，切斷主燈點燈電路的電流此時，釋放，觸點閉合為常閉點，副燈點亮，并警，若主燈出現故障，此時副燈也出現故障，則保護電路啟動工作。,信號燈泡的燈頭不能順利插入對應的卡口燈座內，以此達到區別信號燈泡顏色的目的，并可防止信號燈泡誤裝，后應當說明的是實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明。,插入點式鐵路信號燈的主燈部為在本點燈電路中壓電阻，的參數決定場效應管的控制極點的電壓大小，插入點式鐵路信號燈的副燈部為在本點燈電路中為壓電阻，的參數決定了場效應管控制極點的電壓大小，門限電壓處理與控制電路部。探照式的用一組機構和一個燈泡就可顯示多種不同顏色的信號，故又稱為單燈式。透鏡式的每一組透鏡只能發出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時，有多組透鏡和多個燈泡，故稱多燈式。光學系統是色燈信號機的核心，透鏡組和光源兩部。光學系統決定著燈光信號顯示的質量。

色燈信號機構主要結構

探照式色燈信號機的色燈信號機構有一個可隨電流方向變化而轉動的三色玻璃框，XSA(ZL)港鐵路信號機構當高速鐵路橋梁發生影響行車的災害時，通過信號機對不同行車方向的列車進行警示或指示，大大提高行車性，，本實施例中的信號機主體色燈信號機構機構連接管金屬支架以及防松螺栓，其中，色燈信號機構通過防松螺栓與機構連接管的頂端相固定連接。,電源模塊將信號樓提供的電源轉換為系統需要的各路電源，主控單片機模塊通過電平轉換模塊中的電平轉換接口與信號樓內計算機控制系統的信號機控制模塊連接，實現雙向通信，完成控制命令的接收和監測結果的反饋。,同時避免因司機急剎所帶來的風險，本實施例在具體實施時機構連接管可采用黑白相間的機柱標志，提高其醒目程度，以便于列車司機查看，機構連接管可采用粉末滲鋅鋼管，噴涂黑白相間的機柱標志，金屬支架采用粉末滲鋅鋼板焊接而成。當某一種顏色玻璃對準燈泡時，就顯示那種玻璃顏色的燈光，因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。