圖號9137 50kg/m9號12號單開道岔 轉轍機安裝裝置

轉轍機安裝裝置概述

轉轍機安裝裝置，適用于城軌轉轍機的安裝，配合轉轍機完成道岔的轉換和鎖閉，圖號9137 50kg/m9號12號單開道岔 轉轍機安裝裝置本實用新型可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施方式。實現道岔尖軌正確位置的調整，即道岔的開口和尖軌的密貼和轉轍機表示桿正確位置的調整，并且具有適應道岔尖軌的爬行和上下跳動等特點,緩沖城軌電車通過道岔時對轉轍機和安裝裝置的振動和沖擊，結構簡單，安裝調試方便，性高，圖號9137 50kg/m9號12號單開道岔 轉轍機安裝裝置兩部組件通過連接桿連接，連接桿位于鋼軌下方。,一種轉轍機安裝裝置本實用新型涉及一種主要用于安裝鐵路道岔轉換設備轉轍機的安裝裝置，轉轍機是鐵路道岔轉換系統的核心和主體，用于完成道岔的轉換和鎖閉，轉轍機與道岔間需要通過安裝裝置連接。,實用新型內容本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在傳統的城軌電車轉轍機安裝裝置在使用過程中，會跟隨軌道產震動，不僅導致轉轍機內部部件損壞，而且加大工作人員對轉轍機的維修頻率。并且可降低生產成本。

轉轍機安裝裝置介紹

轉轍機是道岔轉換設備的主體，實現道岔轉換和鎖閉的核心。圖號9137 50kg/m9號12號單開道岔 轉轍機安裝裝置越南河同線是連接越南首都河內與位于諒山省和中國接壤的國際口岸同登的一條以套軌為主的鐵路，其中河內至嘉林為米軌，嘉林至同登為套軌，同登以北至邊境為軌，全線均采用的鋼軌。為實現轉轍機在有軌電車道岔上的安裝，配合轉轍機完成道岔的轉換、鎖閉以及尖軌正確位置的調整，確保城軌電車經過道岔時的性，城軌道岔采用了城軌轉轍機安裝裝置。隨著道岔的使用，道岔狀態的改變會影響轉轍機安裝裝置的受力狀態及穩定性，進而影響到轉轍機。圖號9137 50kg/m9號12號單開道岔 轉轍機安裝裝置而不是全部的實施例。,通過角形鐵別將拼裝長角鋼和第二拼裝長角鋼安裝在基本軌上，并用兩根短角鋼聯結，形成的穩固的框架結構，即為轉轍機安裝裝置。,進而使得固定塊下端距地面的距離與軌枕上端距離地面的距離相同，通過此種方式可增加安裝裝置的安裝效率，避免在將安裝裝置安裝完成后在向安裝結構下方填充介質來對安裝裝置進行支撐。一個好的轉轍機安裝裝置要適應道岔狀態的改變，是尖軌的爬行和上下跳動，從而起到保護轉轍機的作用。

轉轍機安裝裝置結構

轉轍機安裝裝置，圖號9137 50kg/m9號12號單開道岔 轉轍機安裝裝置短角鋼與長角鋼之間絕緣板要比前一級的絕緣性好，經久耐用不容易被腐蝕和破損，便于日常檢查和維護，解清掃更方便。由尖軌連接桿、表示桿接頭、動作桿接頭、轉轍機表示桿和轉轍機動作桿組成，所述的尖軌連接桿固定在尖軌上