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XSR(L)色燈信號機機構
發布時間: 2024-01-21 12:33 更新時間: 2024-11-22 07:00
色燈信號機構概述
色燈信號機也是固定信號機的一種,是鐵路信號重要的基礎設備之一。XSR(L)色燈信號機機構組卡口燈座和組卡設在對應卡口燈座上的信號燈泡在每組卡口燈座的燈頭插孔孔沿位置設置有根限位卡柱,在每組信號燈泡的燈頭外圍邊沿位置設置有個限位卡口。色燈信號機利用不同顏色的燈光來顯示不同意義的信號,發出各種運行條件下的行車指令,直接影響著鐵路運輸的和效率。
色燈信號機一般為透鏡式(多燈式)和探照式(單燈式)兩種。XSR(L)色燈信號機機構內置主燈點燈電路板和內置副燈點燈電路板別安裝在散熱器內兩側,的主燈和副燈正極別采用不同顏色耐高溫導線與定焦盤燈頭的電源極點連接,主燈和副燈負極別采用相同顏色的耐高溫導線與燈頭內套相連,插入點式鐵路信號燈,主燈和副燈互相獨立。,發光體發光體發光體發光體發光體的負極別連接測試焊盤,插入點式鐵路信號燈的副燈點燈電路部中,副燈保護元件熔斷器的一端與定焦盤燈頭右邊焊盤連接,副燈保護元件熔斷器的另一端與整流元件整流橋的交流輸入端連接。它們都由色燈信號機構和機柱組成。
色燈信號機構介紹
色燈信號機依機構的不同,可為探照式與透鏡式兩種。XSR(L)色燈信號機機構該信號機構只有將光源無誤地設置在凸透鏡的焦點上才能得到較好的信號顯示大約在,光源稍有微偏離凸透鏡的焦點,信號顯示就會明顯地下降,達不到鐵道信號需要的基本顯示距離,并且由于外來光線的影響,容易造成假顯示,影響行車。,因而顯示距離較近,為解決彎道信號顯示問題,還需加裝偏散透鏡進行偏散,而且偏散后在顯示上有間斷點,達不到連續顯示之目的,此外還存在著信號機構大而重,維修調整不便等缺陷,本實用新型的目的是提供一種光能利用率高,顯示性能好。,信號燈泡的個限位卡口之間的相對位置與信號燈泡的個限位卡口之間的相對位置不相同即,通過變換限位卡柱和限位卡口的位置設置,使得一組信號燈泡僅能卡設在對應的一組卡口燈座上進而,針對具有特置的卡口燈座,可設置與之對應的信號燈泡為相應的顏色。探照式的用一組機構和一個燈泡就可顯示多種不同顏色的信號,故又稱為單燈式。透鏡式的每一組透鏡只能發出一種顏色的燈光,如要顯示多種不同顏色燈光時,有多組透鏡和多個燈泡,故稱多燈式。光學系統是色燈信號機的核心,透鏡組和光源兩部。光學系統決定著燈光信號顯示的質量。
色燈信號機構主要結構
探照式色燈信號機的色燈信號機構有一個可隨電流方向變化而轉動的三色玻璃框,XSR(L)色燈信號機機構雖然實施例已經參照附圖對本實用新型目的的構思和實施例做了詳細說明,但本領域普通技術人員可以認識到,在沒有脫離權利要求限定范圍的前提條件下,仍然可以對本實用新型作出各種改進和變換,故在此不一一贅述。當某一種顏色玻璃對準燈泡時,就顯示那種玻璃顏色的燈光,因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。
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